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三对10万元合资姊妹花竞技北京车展

2019-11-28 19:48:45

三对10万元合资姊妹花竞技北京车展

摘要:近日,和新威驰同平台的雅力士已宣布将在9号上市,并将在北京车展期间亮相,跟马自达2共平台的福特Fiesta(未定中文名)量产车型也将在参展,而来自斯柯达的法比

近日,和新威驰同平台的雅力士已宣布将在9号上市,并将在北京车展期间亮相,跟马自达2共平台的福特Fiesta(未定中文名)量产车型也将在参展,而来自斯柯达的法比亚也将有可能出现在本次车展,之前国内不乏同期销售的同平台“姊妹花”,但是这次车展期间定价在10万元左右的,同平台“姐妹花”井喷的情况比较少见。这三对“姊妹花”车型平台同、底盘近、定位似,外型异,作为消费者我们该如何选呢?

雅力士/ 新威驰: 动力强劲与空间超大的双生花

第一对被介绍的姊妹花是来自丰台的雅力士和新威驰,它们都是基于NBC平台基础上开发的,由于定位不同,采用了不同的发动机排量,外型上也有比较大的区别。雅力士由于是两厢车型,在外形上更时尚活泼,而三厢的新威驰则更居家平稳。

从目前曝光的参数看,两车型虽然开发平台相同,但是车身轴距却有不小的差距,这一点和其它同平台车很不同。新威驰在车身尺寸和内部空间上要更有优势,可以说同级车中轴距最大的。

雅力士的发动机2NZ和4ZR两款发动机,排量分别是:1.3L和1.6L,最大功率分别为70KW和96.7KW,如果将要亮相的法比亚不采用1.4TIS发动机的话,它的动力超过同门姐妹新威驰以及其他同级别车型;而新威驰的发动机排量也是1.3L和1..6L,由于发动机技术不同它的最大功率分别是:63KW和87KW,虽比雅力士低不少,但是在同级车中也算不错的。

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丰田出品在品质和售后经济性方面向来不错,目前测试情况看新威驰除了具备这些外,还有一个超大的“身”,实用性比较不错,以雅力士目前的参数情况看,还将有一颗强壮的“心”,动力强劲,想来也会秉承丰田一贯优点。新威驰的售价为9..7万元,雅力士还未正式上市,不过che168根据其所用技术和市场定位,预测它的价格将在8..9万元之间,虽然在价位上相对高调一些,但是这对姊妹花在性能上将形成互补,在同级车中各据一方,很有可能成为车展中非常醒目的一对。

马自达2/Fiesta 运动时尚双子星

长安福特马自达在近期的见面会上宣称,今年的重点将放在小型车上,马自达2和Fiesta(暂用中文名新嘉年华)就是其重拳推出的一对运动姊妹花,这两款车是基于福特全新的B3平台上开发出来的。从形象上,先期上市的马自达2更凶猛,前低后高的线条给人以强烈的视野冲击。不久前在日内瓦车展亮相的新嘉年华的量产车图片显示,其对福特Verve概念车的外观和座舱几乎做到了原汁原味的实现,福特家族的新动感设计体现的也淋漓尽致。

车身更追求流线型,降低风阻系数,轴距虽然有2490mm长,但是实际车内空间只能说够两人用,后排座椅的空间舒适性和视野都因为车身设计而牺牲。

马自达2两款发动机排量分别为1.3L和1.5L,最大功率分别是62KW和76KW,在这三对姊妹花中并不突出,还在经济性还算不错。

事实证明马自达2比较优秀的运动基因得以保持,它不仅车头指向精准,且操控极限较高,除了得益于后天机械调操控性外,和其平台先天的运动血统不无关系。不过有一点遗憾的是虽以运动定位的它并没有把185/55R15的轮胎用到全系车上,这一点不及新威驰全系都标配185/60R15厚道。当然它的电动天窗、MP3播放器、真皮方向盘和座椅、智能型收藏式钥匙进入系统等配置,对年轻人的需求照顾的比较贴心。

目前消息显示,长安福特在国产新嘉年华时,将做一些细节改动,来适应中国消费者喜好,中文名有可能不再使用嘉年华,它的定位也有可能略高于同平台的马自达2,不过它可能只是在本次车展期间和大家见个面,上市时间可能在年底左右。

欧洲版本的新嘉年华配备的是1.3L、1.4LDuratec 和1.6L Ti-VCT汽油发动机,目前长安方面投产的发动机只有1.3L、1.5L、1.6L三款,新嘉年华将采用何种发动机尚待车展期间揭开谜底。

至于性能方面,新嘉年华所用的福特B3平台,是福特2004年综合福特小型车和马自达DY平台开发的,其天生的运动基因应该不会随新嘉年华因为配置和定位的改变而泯灭。

至于马自达2和新嘉年华这对运动双子星风采各异之处,在这次两车同期出现之时,做更进一步的观摩。

法比亚/polo 品质之花

07年新法比亚上市之时,率先于POLO使用了PQ25平台,这一平台高于目前国内的姊妹车型大众POLO所用的PQ24。大众POLO要等到明年换代之时才能用的上这套新平台,不管谁先更新底盘,看来大众始终将这对姊妹花依然是相生相随的。

POLO在国内10万元左右小车中,保值率最高,因此几乎成了品质车的代名词。而国内另一对大众姊妹花产品:斯柯达明锐和大众速腾,用的都是大众PQ35平台,底盘和发动机部分基本一致,据说全车通用件在35%以上。大众拿捏着消费者的心态,对此在配置和价位上做了细分,都取得了不错的销量。未来的法比亚和POLO是否将继续这一良好传统呢?

新款法比亚对过去保守型的外形有所突破,跟MINI略相似的车顶和车窗设计,立刻让车身有了时尚精致的韵味,这一点跟POLO在国内的给人形象感觉很相似。如果它们将能继续斯柯达和速腾的路子,那么它的销售价格和配置上可能会更具有性价比,加上其一贯的做工品质,很可能抓住那些追求精致生活,而荷包又不是那么鼓的年轻消费者的心。

POLO和法比亚的轴距分别是2462mm和2460mm,几乎是同级车中最短的了,还好法比亚采用了平面薄切片车顶设计,头部空间比较充裕,其他内部空间都中规中矩,和它的姊妹POLO一样,在同级车中属于平均水平。

目前法比亚欧洲车型有7个发动机系统,从1.2L到1.6L,从品牌和价值都略低于大众Polo的情形可以推测,配置相近的1.4L法比亚和1.6L法比亚的价格要略低于相应的劲取车型,这款小车和POLO能不能像明锐和速腾那样互为补充就要看市场的考验了。   作为最早进入国内的两厢小车,POLO早就有了品质小车的口碑,不过跟后来的竞争对手比,已经有了审美疲劳,在06年左右新改款的POLO上市后,形象上焕然一新,车厢略有改进,外观上也一扫过去可爱俏皮的偏女性化的风格,清爽利落的感觉更接近中性,定位也更多元化。

新Polo的动力比老POLO有了明显的提升,发动机的动力跟同级车比也属于中等偏上的水平,它手动5速变速器和自动6速手自一体变速器是很大的竞争优势,为保持竞争性又在 08款雅尊车型上增加了2个侧气囊。换了面孔增了配置,加上一直就领先于同级车的工艺、品质,POLO这款小车仍保持着强有力的竞争力。

国内不乏10万元左右的合资小车,但是三对性能和外观上各领风骚的“姊妹花”同期炫技车展的场面并不多见,由于其中包括三款全新、两款新近上市车型,一旦全部上市,将瞬间引爆原本火药味十足的家用小车市场,究竟谁更胜一筹,就让我们在将要开幕的车展上一起去评判吧。

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