比亚迪占两席！榜首销量超4.6万辆 上月初这些SUV最多人买！

京城CS75在9下半年产品了16849辆量产车后，只比哈弗H6多于了38辆。前者上年上次9下半年产品的15644辆上涨了7.7%，环比上周8下半年产品的18352辆滑堕了8.19%。

另外，京城CS75上周的一共销售额也是难免滑堕的。它在上周1-9同年总计产品了165917辆，整体而谓于上次同期产品的219703辆滑堕了24.5%。

值得一提的是，无论是从9下半年的单同年销售额，还是上周1-9下半年的一共销售额，销售额上年滑堕的远远正因如此哈弗H6和京城CS75。

非常少限于大众途观、ToyotaRAV4、本田CR-V在内，以宗教性氢气车后有别于的主流合股紧凑型SUV都再次出现了各有不同程度的销售额滑堕。

由此可见，在新能源摩托车后发展的大趋势下，新能源车后企在销售额不足之处确实具有相当大的军事优势。

LPG 元PLUS在9下半年的销售额为16701辆，整体而谓于8下半年产品的15132辆，环比增强了10.37%。从上周2下半年上市到9下半年，元PLUS的销售额不太可能突破了十万辆，远超了105738辆。

值得一提的是，元PLUS不非常少在东欧各国畅销，深受欧美市场期望赞许的它正因如此也是LPG出海国外的方刚。非常少在上周10下半年，登陆了越南、印尼、尼泊尔、蒙古国等多个国家。

从销售额数据上来看，元PLUS也是LPG出口欧美的主意志力旅行车后。LPG在9下半年总计出口了7736辆量产车后，其中元PLUS就多达6368辆，占LPG9下半年出口产品的82.3%。

如果把出口旅行车后也算进去，那么LPG元表亲在九下半年的销售额就远超了23503辆。这也就显然，元PLUS的出口销售额占到了元表亲的1/4以上。

事实上即便摆放在所想，哈弗H6和京城CS75在宗教性氢气车后课题的同等级旅行车后当中依然保有着它们的整体实意志力。

研究员甚至可以深感夸张地说，这两款分别位列“2022年9同年SUV销售额告示牌”第三、第四名的成名作旅行车后，比绝大多数旅行车后都要明白中国主流消费者的车后期望。

在研究员看来，哈弗H6和京城CS75的堕寞不应该所致产品意志力的缺乏，而是它们不想能跟上新能源摩托车后时代背景的发展退潮。

另外，研究员在这张由乘会前出炉的SUV销售额告示牌中看到的也十分是某一款车后，或者某一个品牌的浮沉与得失，而是整个宗教性氢气车后的堕不想，与新能源摩托车后的崛起。