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日本电动汽车本土遭受质疑

2020-10-18 18:11:32
日本电动汽车本土遭受质疑 日本虽然在开发电动汽车上走在世界前列,但许多日本人现在已经不再迷恋所谓的电动汽车了。一方面是因为价格,另一方面则是因为电池续航能力和充电站数量不足。 这并不是说日本人不关心二氧化碳排放量。日本已经花了大笔经费研发内燃机引擎的替代产品,同时日本的混合动力汽车销量笑傲全球。去年,丰田汽车在日本卖出的40%的汽车都是混合动力车型,可谓惊人。 但是,尽管日本政府慷慨地提供了购买电动汽车的补贴,而且甚至连美国产的电动汽车特斯拉都用上了日本的创新技术,但是日本车主们却觉得购买电动汽车很不划算。 麦肯锡咨询公司近日发布的一份报告指出,三分之一的日本电动汽车车主表示,他们再也不会买电动汽车。理由包括:电动车车价太高,电费上涨,以及找充电的地方很麻烦等等。而最新一个让人们讨厌电动汽车的理由是,很多人觉得,这些电动汽车与导致福岛核泄露的那家电力公司之间存在某种联系。 在电动汽车上下注最多的人可能当属日产公司的CEO卡洛斯戈恩。不过据一位分析师表示,日产聆风电动车目前只卖出了6万台,其中还有一半是在日本售出的,表明人们悄悄地忽略了电动汽车,转而追捧更加热门的混合动力汽车,比如丰田普锐斯日产公司仍然表示,希望在2016年之前卖出150万台聆风电动车。 聆风的首席设计师门田英稔表示,聆风面临的最大问题,仍然是车主的“里程焦虑症”和电池容量问题。他说:“如果你问聆风的车主,他们会告诉你,他们想要更长的续航里程。所以不管我们对这款车做出怎样的改进,不论是电池,还是系统——尤其是电池,我们都在开发新的方法,使它超过现有的容量。” 日本在福岛核泄露事故之后几乎关闭了全国的核电站,只留下两座继续运营。现在日本全国的电力主要依靠比核电价格更贵的火电。由于日本国内能源资源很少,加上进口能源的高成本,导致这些成本被转嫁到消费者身上。与此同时,电池技术也没有满足几年前的预期,电动汽车一次充满电虽然平均能跑200公里,但仍然无法满足大多数人的需求。需求的下降意味着丰田等公司的研发中心必须要降低电池开发投入。 先声药业上市
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