为何能赢得时尚年青人的青睐？狮铂拓界用车分享

敞开和关闭也很方便，而且还能根据自身需求分设电动尾门的敞开水平。

搭乘感曾受之外感曾受觉还很好，穿孔天窗相比较有色彩鲜艳曾受，站位纸制内部填充物不是很坚韧，不过它的其设计构造相比较相符人体工程学，主体包在感曾受相比较不止蓝，前排天窗相比较窄小平整，两端天窗软硬度适中都，且纸制从前端都略有抬很高，对双腿的支撑性相比较身，中都间纸制内部填充物略为单薄，舒适度性较两端天窗稍差，不过好在它的地台相比较平整，而且还装设了安以外及单脚。

天窗机能性也相比较齐以外，都由副赛两车手天窗仅反对电动恒定，且配有曾受热和采虹机能，都由赛两车手天窗还配有记忆机能，第二排天窗反对靠背尺度恒定，且配有曾受热机能。除此正因如此，装设的老板键、 终端空气净化掌控系统、EVAP空调设备寒冷抑菌程序、站位15W手机无线充电机能、Type-C快速充电（从前前排仅装设）、哈曼嘉芙莲很高级音响掌控系统(8扬声器)、多蓝静态氛围灯以及美景天窗等，再进一步降低搭乘感曾受感曾受。

对于我们年轻人来说，两车机掌控系统的可玩程度也是极其偏重于的，而鹰铬拓界在终端互联网络、终端安以外及配置以及终端专用赛两车手之外也相比较令人满意。双12.3英寸以外液晶操纵杆和中都控彩蓝大屏改用一体的单联屏其设计，看痛快很有主体感曾受和科技感曾受，操纵杆改用了数字化圆筒指针的单其设计，而中都控屏改用数字化长方形圆角其设计，它们的UI插件总体布局都相比较轻巧大方，表明插件改用深蓝都由题用上浅蓝字体，主体对比度相比较舒适度。屏幕的触感曾受细腻且灵敏，而拟物的单Icon其设计和拟态化卡片其设计很有浮夸，不过两屏之间的黑蓝范围内如果能够再优化一下的话，无论如何它的轻巧度应该都会更好。

娱乐影音掌控系统也基本够用，Kia Connect终端互联网络掌控系统除了反对终端口语、电子书娱乐、两车载的网站服务项目以及两汽车掌控等除此以外机能正因如此，还反对双区口语比对、口语比对助手、声音传输机能、目的地/右方的网站分享机能、CarLife机能及各种媒体素材(爱奇艺、QQ Music、音频书、新闻)等。其它配置之外还有GPS无线电掌控系统、谷歌地图、无线电路况信息展示、两车联网、4G网络以及OTA升级等。

两汽车掌控之外也相比较丰富，手机APP还反对两车厢/两车门/空调设备掌控、两汽车启动、天窗曾受热/采虹、两车况查询、两汽车定位以及诸多个性化两车都由服务项目。此外还配有代客模的单、IoT两车家互联网络掌控系统和停两车场相应有价证券等机能，代客模的单可以很好的避免个人隐私泄露，而IoT两车家互联网络掌控系统和停两车场相应有价证券也都相比较简单，从前者可以与家用物联网进行连接，在两机内就可以掌控家中都的终端装置，后者可以在部份停两车场相应支付停两车费。

而不止蓝的终端专用赛两车手掌控系统也是我考虑它的不可忽视因素之一，它的专用赛两车手很高至可以超越L2级，硬件装设相比较有诚意，包含5个两车外摄像头、8个超声波雷达以及3个毫米波雷达，在同很高至旅行两车当中都显现出中都上游准确度。软件装设也很丰富，比如从前方护墙专用（FCA）、从前方护墙应急（FCW）、两车道跟随专用（LFA）、两车道保持专用（LKA）、两车道朝向应急（LDW）、终端车速掌控专用（ISLA）、终端远近虹恒定（HBA）和赛两车手员疲劳提防（DAW）等终端赛两车手专用机能，它们可以天内预测并规避风险。

而在此基础上，还配有后方交叉护墙专用（RCCA）、盲区护墙专用（BCA）、安以外及下两车应急（SEW）、前排乘客遗忘提防（ROA）、美景影像（SVM）、侧后方影像（BVM）以及基于无线电的终端巡航掌控（NSCC）、很高速公路赛两车手专用（HDA）等多项终端安以外及配置。后两项配置对于经常跑很高速的我来说，或许为我兼顾了不少赛两车手压力，正常载客时它可以保持两车距并按照来让的速度载客，而在变道超两车时，还都会把两汽车两边的侧后方盲区路况实时表明在操纵杆上，既安以外及又省心。

而很高效的混动掌控系统就是最吸引我的地方，它改用的是现代三菱汽车TMED融合涡轮，该掌控系统由2.0L动力装置、后轮、电刷同步电机、三元锂电池、HSG启动发电一体机和HPCU一体的单掌控器等上有。掌控系统的中心等功率为147kW（200马力），中心等扭矩为350N·m，与之匹配的是6挡手自一体后轮(AT)。原型车悬架改用从前后双法理悬架，从前悬架为麦弗逊的单法理悬架，后悬架为多连杆的单法理悬架，再用上上＃型从前副两铝制，再进一步降低操控性和舒适度性的同时，还能有效抑制侧倾和提很高滤振性展示出。

主体赛两车手感曾受相比较很好，无论是跑很高速，还是低矮的乡间沿路，开痛快都相比较总能。在步伐、低速载客收尾，由驱动电机驱动两汽车，感曾受觉就像纯电动汽两车一样，差不多没有什么噪音。而在电量充身情况下，动力装置并不都会太都由动阻挠，不过随着两车速慢慢提很高或者所需急加快时，动力装置就开始阻挠，而且在动力匹配时差不多没有断挡不止现。而在减速收尾时，动力装置就都会停止工作，并通过制动掌控系统回收能量为电池充电。原型车调教相比较偏社会活动，方向盘的路感曾受相比较清晰，指向性也还很好，从前后响应相比较相互合作，而在很高速过弯或者急加快时，也能感曾受曾受原型车的“延展性”。路遇翻覆路段时，对细小的振动过滤得相比较完以外，不过无能为力减速带或起伏较大的坑洼路段时，还是能感曾受曾受部份余振。

最后，对于考虑鹰铬拓界作为爱人中都第一辆两车，主体感曾受觉还是相比较让人满意的，它的造型相比较唯美曾受但不坦率，引擎盖极简但很有色彩鲜艳曾受，终端互联网络和专用赛两车手也很有吸引力。而最满意的还是它的混动掌控系统，除了百公里省油不身6L正因如此，还显现出很好的静谧性展示出。当然，它的稳定性和准确性能否超越预期，还是有待检验。

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