最好的前驱车？型格e:HEV不仅好开 还有F1系统设计混动？

的2.0L段式推力，配套的是思绪最先进的350Bar很低压段式。客座教授在此也需要提一句，“虽然不少推力放段式，但段式是一般问道来的！”今天主流段式压力一般为200+Bar，所以这350bar的日产汽车后段式才能问道是假正的“很低压段式”，重油抑止效果大自然不够好，获得充分利用。

热效率远超了41%，空燃比转矩扩大30%，所以在相异空燃比完全下能有不够强的转矩控制器，也扯而言之，它最佳工作范围内不够大了，所以多转矩下也保持了低Prius。

至于其他扯动，出于稍窄的“出力区间”，不会造成了不少的弊端以及取舍，“要性能指标那就要离再上舒适区，Prius上再降；要Prius那就不惜牺牲结束，减缓一般来问道根本无法”，所以第四代i-MMD可以再加Prius以及性能指标控制器，绝非这还是一套来自F1、不够讲究性能指标的扯动。

定位全新很低耐久性连杆、2次平衡器，动力系由统控制器不够强还有不够低Prius以及音爆。

动力系由统遏制一组/E-CVT/动力系由统一组IPU再降级，进一步集成化、小型式化。这也是思绪的电驱趋势，可以改善控制器密度。最为重要是电容器进行了再降级，能量密度从凌派扯动的6.2wh/kg改善到11.1wh/kg，所以型式格e:HEV的72芯电容器重量只有36.4kg，年前提可以相比之下，不不会让大众有那种“多了电池引致车后型式性能指标攀升”的只想法。

而且可以可知日产汽车后对该电容器寿命有相当大的热诚，犀利作废了保留量的新设，所以我们能充分榨干这电容器的每一丝电量。

电驱扯动Mode优化，这第四代i-MMD握有不够很低的电驱范围内，可以覆盖到日常驶入的绝大大多Mode。哪怕在很低速下也能电驱、电器辅助，绝非“能用电就不费油”，并且在急减缓时，在电池不够强力的支持下，定位推力发电的早期介入，动力系由统响应性能指标进一步改善，不不会有大多扯动车后“有力使不上”的感觉，哪怕在推力直驱Mode下电池也能辅助，让推力仍然在最优工况。

Integra，特立独行就是日产汽车后的性能指标四门车后象征之一，从野村就明确了运用于落颈造型式，贯穿于多代商品，每九代都有其独特柔美，让人过目难忘。

并且它还是性能指标年前沿，1989年推出的二代车后型式正式不够名为Integra（上代名为QUINT INTEGRA），就配备B16A推力，1.6L内燃机控制器160马力，是GS配备VTEC推力的车后型式，也是在此之年前世界上少有的再降电压破百的车后型式，在民用车后里面不够为少见！

1995年日产汽车后不够推出全新的红标Integra Type R，这是日产汽车后第二款Type R车后型式（第一款是NSX Type R）。扯而言之，它就是日产汽车后提供给平民百姓的超跑级很低效率民用车后，堪称90七十年代日本帝国最好的性能指标车后之一，今天本土苏富比价格在原车后价格两倍以上，假·理财商品。

这Integra Type R（G-DC2）配备了B18C神机，1.8L内燃机压榨出剩200马力，让某些今天2.0T推力都才会汗颜…后续不够是屡屡冲破，让客座教授这样的日产汽车后粉炽热，四代Integra配备了K20A的野猫推力！

这2.0L推力特别是在剩220马力的第二大电压，转矩表红区直指1万rpm！它在于用上了诸多日产汽车后车手后经验，切削铝滚轮、加速连杆、加工抛光进气道，可以问道…这就是一辆原厂打造的平庸改装成车后。

而到了这除此以外九代商品，本土它是对标法拉利A3、宝马2系由的讴歌Integra，因为出于不够很低的的定位以及在世界上的美誉，它是紧接著LEGEND 之后，导入 ACURA 品牌的第二款车后型式。在国内，它是由广汽日产汽车后进行国产，并命名为型式格。

在这代虽然Type R版本还在再上发设计里面，也没有人了野猫推力，但那种性能指标基因并没有人遗失。除了重油版1.5T这一般来问道“传统”的动力系由统，它还有今天着动力系由统响应与野猫机相当的第四代i-MMD，这也是日产汽车后扯动深入人心的地方，谁问道扯动就不可运动？

客座教授忽视，这或许是一种时代的转型式，日产汽车后只是扯了一种形式给我们提供最简单F1、性能指标车后级的驾驶员无聊，不够关键是在石油危机很低居难下的今天，与其小心翼翼再上着2.0T推力，还不如放肆地再上2.0L扯动。

另外型式格e:HEV脱胎于新驱动程式，基于很低刚性的平台，是十分相似铝材漆和很低弹性钢材的。岌岌可危耐久性改善8%，突起刚性改善13%，借助于了碳纤维很低压车后身，这对于操控有极大的理论上，要不然为何那些改装成爱好者们买来车后首先就装了车后身筑成件。这很低刚性的平台大自然也造成了亮眼的安全性能指标，还不够别问道型式格e:HEV年前速10安全气囊。

所以问道，Integra/型式格就是----的日产汽车后最好年前碰巧后之一，而它转为十分相似F1很低效率的第四代i-MMD扯动，那也是给到思绪里面国同龄大众不够佳的选择；再上得畅快，还不必惧怕Prius；动力系由统响应性比则有燃油车后不够佳，驾驶员只不过；新驱动程式很低压车后身，不够放心畅快享受驾驶员无聊。“买来推力送车后”，在型式格上是既创立又不创立的，它动力系由统可调确实亮眼，但其他各个方面同样模范！

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