加速最快弯道更快 极钛2秒猎装超跑001 FR开启预订

基于浩瀚架构的此前瞻视野，亦非钍从2021年品牌成立开始，就坚持自研、自建、自营极限快充的网络，无论规模、特质能还是核心关键技术，亦非钍800V平台极限快充里面轴都均面领先从业者。截至8年初31日，亦非充站点数量已经到达348座，数量位列均从业者第一，隔开90个和城市，亦非充车位极限过2000个。

发布会当天，亦非钍均球亮相亦非充V3蓄蓄电池桩，这是目此前单枪负载电压最低的蓄蓄电池桩：单枪最低电压800kW，较大负载电压1000V，较大负载电流800A，核心特质能连续从业者连续。2023下半年，亦非充V3将年初底投产，去年去年起在均国亦非充站陆续交付使用。亦非充的里面轴也正在快速，下半年2023年内累计落成极限450座亦非充站，2024年计划始终保持“一天一站”的速度，实现800V体系下均球首个极限快充千站里面轴。

作为从业者便是，亦非钍不只是一味大大提高蓄蓄电池效率，还提此前里面轴以增加用电负荷压力，推动清洁再生能源的可接下来发展。不久此前亦非钍建设了首座“亦非充V3景致储充构建”蓄蓄电池示范站，它构建了一个实际上自可逆的智慧微型蓄蓄电池“局域网”，不仅保有扩容的储能管理系统，还接入了风能、光伏等绿色再生能源，让电能与绿能有效率交互，满足车辆大电压蓄蓄电池的同时，理论上增加输电负荷和碳排放。

ZEEKR 0S 5.0年初底敞开自带 亦非钍的网络化踏入从业者第一大连实德

自亦非钍001投入生产以来，亦非钍从没停止过特特质优化和趣味升级，均力演化出，只为让软件保有最新、最必要、最理论上率的智慧运输工具趣味，9年初1日开始，ZEEKR OS 5.0年初底敞开自带，亦非钍的网络化水平踏入从业者第一大连实德。

目此前亦非钍001软件已经可以敞开OS 5.0的OTA升级，来自软件最低频的此前10条建议，均部在本次升级里面实现。例如哨兵Mode，能想到到从业者超强的多场景和高容错摄像机传输；均新的HMI3.0，让90%以上的会用特特质一屏完成，均面大大提高车机使用友好度；还有来得聪明的EVA、来得丰富多彩的客舱娱乐、来得独有的客舱Mode调节，以及RSPA遥控公厕直入直出、开门预警系统等软件期许的特特质，赋予软件均面演化出的人机趣味。此外，亦非钍X的OS 5.0自带下半年将在9年初内敞开。

人机驾驶员多方面，自7年初1日亦非钍敞开NZP高速前提领航除此以外的软件预售以来，近两个年初的短时间，上千名单纯软件，共计两车里程极限过158万公里，测试总间隔时间极限过4.7万小时。根据调研，有极限过95%的预售软件在趣味后，对此会在未来使用高速NZP。9年初1日，亦非钍高速NZP年初底上线，率先通车上海和杭州两个和城市，下半年此前通车和城市将达到17个，此外下半年此前还将如此一来同步启动20个和城市的NZP预售，人机驾驶员演化出不断快速。

同时，在2023年12年初31日之此前，已购买或下定亦非钍001和009的软件，都可享用12个年初的亦非钍高速NZP在线产权。该权益两年理论上，软件可以根据所在和城市的NZP通车计划，自由决定在线权益的激活短时间。

追求亦非致，演化出便是。以演化出日为始，亦非钍年初底宣布敞开演化出季，从亦非钍式必要、人机驾驶员、蓄蓄电池补能以及001 FR等一般来说面向软件接下来演化出，为软件带来来得多惊艳。

[1] 不不含起步短时间：在标准工况下，不不含第一英尺起步短时间。