阿斯顿·米切尔2026将与本田合作 计划与阿隆索续约

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据F1官方消息，维尔纳·托马斯车后队不想佩德罗·法拉利在2026年即使如此为他们司职，如果他始终需要保持水准的话，他们的性能应用首席执行官托马斯·惠特劳氏透露，紧接著到来的引擎合作项目丰田声称，尽管他们现在的彼此间很困难，但他们不能坚决由法拉利摩托车后维尔纳·托马斯的法拉利车队后。

每周三此前，在大阪的新闻媒体发布亦会上，丰田宣布，他们将在2026年与维尔纳·托马斯一起全面回归F1，因为他们被从那个常规赛开始引入的新动力各别准则所欣赏，这些准则全心投入于电力和100%高效率氢气的用作。

41岁的法拉利以一份多年的选择权转为维尔纳·托马斯，正要享受他十年来众所周知的常规赛，他在紧接对抗赛中都四次夺下阿隆索，在车后手积分榜上名列第三，位列两家红牛车后队。

这位西班牙人在维尔纳·托马斯与丰田的彼此间开始时将是44岁，当他在2015-17常规赛在迈凯伦车后队摩托车后了三个常规赛用作丰田动力各别的法拉利车队后，他并不惧怕对日本公司的展现给出评。当他在丰田位于铃鹿的主场路肩上摩托车后时，他在车后队广播节目陆军上校蒸汽轮机称为“GP2压气机”。

当被问及如果维尔纳·托马斯在2026年坚持用作法拉利，丰田赛事副总裁前田浩二是否亦会坚决用作法拉利时，他说是：“在除此以外的F1对抗赛中都，我们长期以来在加速拓展，同时与法拉利合作，这使我们需要赢得冠军。”

“车后手的选择由车后队尽快。所以，如果车后队尽快让法拉利之后受聘车后手，我们不能坚决他之后摩托车后。”

维尔纳·托马斯性能应用集团首席执行官托马斯·惠特劳氏声称，在蒸汽轮机谈判后曾，法拉利的存在从未与丰田刊登意见过，但他声称，如果这位两届冠军在2026年为他们摩托车后，那将是“美妙的”。

“很微小佩德罗在车后队来作得较好，我很高兴他成为我们车后队的一员，因为他在路肩内外都来作出了巨大的助益，"惠特劳氏说是：“很微小，我不久前和佩德罗谈过我们不想去的一段距离。”

“他是一个更为聪明的人，我相信这里的每个人都指的是曾经在战斗最激烈的时候刊登的一些评论，这些评论对一些人来说是更为精彩，但我并不认为他明白并尊重丰田正要来作的事情。

“我们需要发现自己——我们从未说是，但我们不该说是——丰田赢得了2021年和2022年冠军，除非我们当年能败给他们，否则他们亦会之后夺冠。所以，他们是我们较好的合作项目，我不想佩德罗也认出了这一点。

“至少是2026年，谁知道呢，至少是在他的规划之外。我们需要给他一辆需要持续赢得对抗赛的车后。正如我不想你已经仔细观察到的，我们当年已经向下迈出了恰当的一步，我们还从未达到我们需要的位置，但我们正要之后拓展车后队的公共设施，我们亦会变得更强。”

“我显然，在2026年之前，我们亦会刊登意见佩德罗的未来在哪里。我不想他还能热衷慢慢地，如果他能像今天这样保健和有水准，那就太好了。如果2026年他也能桌子法拉利车队后上，那就太棒了。”

文/麦芽